A causa da falha do interruptor eletromagnético não está bem fechada: armazenamento insuficiente da bateria, curto-circuito interno ou mau contato dos fios de conexão, resultando em diminuição da tensão de saída da bateria.
Quando o interruptor de ignição é ligado, a pequena corrente da bateria fornece energia ao relé de partida e ao interruptor eletromagnético atraindo e segurando as bobinas, a queda de tensão interna da bateria é pequena e a tensão do terminal é relativamente alta. Ele pode acionar o relé de partida e o interruptor eletromagnético para funcionar.
No entanto, quando o circuito principal do motor de partida é energizado, a grande descarga de corrente faz com que a tensão do terminal da bateria caia imediatamente. Quando for menor que a tensão de trabalho do relé de partida e do interruptor eletromagnético, os contatos do relé de partida e do interruptor eletromagnético serão desconectados automaticamente e a engrenagem de acionamento retornará in situ.
Quando o circuito principal é desligado, a queda de tensão interna da bateria diminui e a tensão do terminal aumenta para ser maior do que a tensão de trabalho do relé de partida e do interruptor eletromagnético. O contato do relé de partida e o interruptor eletromagnético também são fechados e a engrenagem motriz é novamente girada para a posição de engrenamento. Tal ciclo fará com que o interruptor eletromagnético e a engrenagem motriz se movam para frente e para trás, impactem e façam um som "da, da".
(Rede Automotiva do Pacífico)