A função básica do sistema de frenagem do automóvel é desacelerar ou parar o carro em movimento, manter estável a velocidade do carro descendo a ladeira e manter o carro parado no lugar ou na ladeira. O sistema de frenagem do automóvel afeta diretamente a segurança e a confiabilidade do estacionamento do automóvel. Somente carros com bom desempenho de frenagem e sistema de frenagem confiável podem dar o máximo em seu desempenho de potência.
Partindo dos requisitos de função e projeto do sistema de freio, e de acordo com os parâmetros de projeto fornecidos, a demonstração do programa é realizada. Depois de comparar as vantagens e desvantagens de vários tipos de freios, o tipo de disco de pinça foi selecionado. Isso não apenas garante alta eficiência de frenagem, mas também boa estabilidade.
Os freios a disco também são conhecidos como freios a disco. Como o nome sugere, eles recebem o nome de sua forma. É controlado por pressão hidráulica e seus principais componentes incluem disco de freio, cilindro de roda, pinça de freio, tubo de óleo e assim por diante. O disco de freio é feito de liga de aço e fixado na roda, que gira com a roda. O cilindro escravo é fixado na placa inferior do freio e é fixo. As duas placas de fricção na pinça de freio são instaladas respectivamente em ambos os lados do disco de freio. O pistão do cilindro escravo é afetado pela pressão hidráulica fornecida pelo tubo de óleo e empurra a placa de fricção para pressionar contra o disco de freio para frenagem por fricção. A ação é como prender o disco giratório com um alicate para forçá-lo a parar.
O freio tem rápida dissipação de calor, peso leve, estrutura simples e ajuste conveniente. Especialmente quando a carga é alta, a resistência a altas temperaturas é boa, o efeito de frenagem é estável e não tem medo de invasão de lama e água. Ao dirigir no inverno e em más condições da estrada, os freios a disco são mais fáceis de parar o carro em um período de tempo mais curto do que os freios a tambor. Muitos pequenos orifícios também são abertos no disco de freio de alguns freios a disco para acelerar a ventilação e a dissipação de calor e melhorar a eficiência da frenagem. Em contraste, os freios a tambor, devido à fraca dissipação de calor, acumularão muito calor durante a frenagem.
Além disso, as sapatas de freio e os tambores das rodas são propensos a deformações extremamente complexas sob a influência de altas temperaturas, que são propensas a desbotamento e trepidação do freio, resultando em uma diminuição na eficiência da frenagem.
(O artigo cita Electric Detective)